电动车64伏20安时充电电流是多少安

电动车64伏20安时充电电流是多少安

来自可可粉酱的回答：

充电时最大实际功率不会超过8安。

60伏20安时的电池是5块20的电池。理论上是电压×电流×放电时间＝电量。60伏20安时的意思就是：以这组电瓶60伏的电压以20安培的电流能够放电1小时。这样就能算出60伏×20安×1小时＝1200瓦时也就是1.2千瓦时，1.2度电。

电池在温度25度时性能最好，温度每下降1度，电池性能就下降1%。尽量避免在零下10度以下的低温下使用。

扩展资料：

注意事项：

1、 电动汽车充电 前确定本地电压是否标准，充电机的标准电源电压为220v。

2、电动车采用智能化充电机，充电时只需把充电插头插到车身充电插座即可，完全放电后，充满需10—12个小时。如车辆长期放置不用，应使电池保持电量饱满状态，每一个月充电一次，以免造成电池硫化，无法恢复容量。

3、充电时应把档位开关开至空档，拔掉钥匙，拉好手刹。

4、电瓶充电时应把车辆停放在通风良好的位置，同时不能在充电处吸烟或存放火源，切不可在堆放易燃物品处充电。如电瓶焊接点发现异常情况，应及时进行修理以免出现接触不良，电打火现象。

参考资料来源：

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来自WYZZWB2011的回答：

这个与你充电器设计有关，充电电流大，对充电器功率要求就高。对于你这个电池，以1C（C是电池容量的安时数）充电，电流就是20A，以0.5C充电，电流就是10A。一般充进去1.2~1.4C，电池就满了，充电电流大，浪费的安时数就多。
你可以计算一下放光了的电池充满需要多少时间，比如1.3小时充满，那大约是1C即20A充电电流，充电器的输入功率将大于64V×20A=1280W。如果3小时充满，那大约是0.5C即10A充电电流。如果8小时充满，那充电电流大约0.2C即4A左右。

来自circuitlife的回答：

这个与你充电器设计有关，充电电流大，对充电器功率要求就高。对于你这个电池，以1C（C是电池容量的安时数）充电，电流就是20A，以0.5C充电，电流就是10A。一般充进去1.2~1.4C，电池就满了，充电电流大，浪费的安时数就多。
你可以计算一下放光了的电池充满需要多少时间，比如1.3小时充满，那大约是1C即20A充电电流，充电器的输入功率将大于64V×20A=1280W。如果3小时充满，那大约是0.5C即10A充电电流。如果8小时充满，那充电电流大约0.2C即4A左右。
我估计一般就是0.2C左右的充电电流吧。

追问

我现在是自制的充电器,电动车骑行了20公里左右,马上充电,电流很大10A左右,但随着充电时间的延长电流慢慢下降至1点几安,这想这样对电池一定不好,想问有什么办法解决,谢谢!

追答：

要是锂电池，开始恒流充电，等电压高到一定程度，就转入恒压充电，这样可以保护电池。计算机笔记本上那个昂贵的电池也是这样的充电逻辑。
要是铅酸蓄电池，就是一直恒流充到某个电压，然后转入小电流浮充。
不知道你的是什么类型的电池。
对于蓄电池，只要充电电流不太大（一般不是必须，不要超过1C），充电电流不要太小（容易把极板材料弄得不活化了，降低容量），对电池寿命没有影响。小电流比如0.2C充电是建议的，可以深度充电，并且保证了电池寿命。

来自wangshuo2010的回答：

当然是20A的了。电压时73左右。

追问

不对啊,充电器输出才2.5安,你说20安的话,充电器早烧坏了

追答：

你可以看下，你的充电器说明，肯定是20A。12A的充电器是13~17A。

追问

输出电压78V,输出电流2.5A,这是原配充电器,已经烧坏了,现在是我自己自制的一个充电器,就是刚充时电流比较大,

追答：

难道是我以前看错了。没看到那个小............！电流不要太大啊！对电瓶不好，小电流可以保护电瓶的。电瓶太贵了。如果你的电瓶真的是64V的话，我估计不是20A的，应该是14A的。

追问

谢谢,这个我也知道,所以我刚充的时候把电压调低一点,等充了一会,再调高点,电流控制在2-3A左右

追答：

还是你厉害啊！我弄烧了最少10个充电器了。蛋疼的要死。老是+ -接反了，然后充电器就给烧了。郁闷啊！烧了以后到维修那里，人家还不愿意管。别的地方还不给修。现在家里还有2个烧了的充电器哪。

追问

可先用表量一下正负极,这个一定不能错!!!!

追答：

我是买二手车的。有很多都不给充电器，我就自己配。充电器的还好说，上面有标识。电瓶上的就蛋疼的要死。明明是左正右负，都一样，接上就烧，然后拆了电瓶一看，他那里是反接的。只好去换充电器。

来自匿名用户的回答：

应该是20吧