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电动车64伏20安时充电电流是多少安

时间:2021-01-27 15:48:52 /人气:795 ℃
电动车64伏20安时充电电流是多少安

来自可可粉酱的回答:


充电时最大实际功率不会超过8安。

60伏20安时的电池是5块20的电池。理论上是电压×电流×放电时间=电量。60伏20安时的意思就是:以这组电瓶60伏的电压以20安培的电流能够放电1小时。这样就能算出60伏×20安×1小时=1200瓦时也就是1.2千瓦时,1.2度电。

电池在温度25度时性能最好,温度每下降1度,电池性能就下降1%。尽量避免在零下10度以下的低温下使用。

扩展资料:

注意事项:

1、 电动汽车充电 前确定本地电压是否标准,充电机的标准电源电压为220v。

2、电动车采用智能化充电机,充电时只需把充电插头插到车身充电插座即可,完全放电后,充满需10—12个小时。如车辆长期放置不用,应使电池保持电量饱满状态,每一个月充电一次,以免造成电池硫化,无法恢复容量。

3、充电时应把档位开关开至空档,拔掉钥匙,拉好手刹。

4、电瓶充电时应把车辆停放在通风良好的位置,同时不能在充电处吸烟或存放火源,切不可在堆放易燃物品处充电。如电瓶焊接点发现异常情况,应及时进行修理以免出现接触不良,电打火现象。

参考资料来源:

参考资料来源:

来自WYZZWB2011的回答:


这个与你充电器设计有关,充电电流大,对充电器功率要求就高。对于你这个电池,以1C(C是电池容量的安时数)充电,电流就是20A,以0.5C充电,电流就是10A。一般充进去1.2~1.4C,电池就满了,充电电流大,浪费的安时数就多。
你可以计算一下放光了的电池充满需要多少时间,比如1.3小时充满,那大约是1C即20A充电电流,充电器的输入功率将大于64V×20A=1280W。如果3小时充满,那大约是0.5C即10A充电电流。如果8小时充满,那充电电流大约0.2C即4A左右。

来自circuitlife的回答:


这个与你充电器设计有关,充电电流大,对充电器功率要求就高。对于你这个电池,以1C(C是电池容量的安时数)充电,电流就是20A,以0.5C充电,电流就是10A。一般充进去1.2~1.4C,电池就满了,充电电流大,浪费的安时数就多。
你可以计算一下放光了的电池充满需要多少时间,比如1.3小时充满,那大约是1C即20A充电电流,充电器的输入功率将大于64V×20A=1280W。如果3小时充满,那大约是0.5C即10A充电电流。如果8小时充满,那充电电流大约0.2C即4A左右。
我估计一般就是0.2C左右的充电电流吧。

追问

我现在是自制的充电器,电动车骑行了20公里左右,马上充电,电流很大10A左右,但随着充电时间的延长电流慢慢下降至1点几安,这想这样对电池一定不好,想问有什么办法解决,谢谢!

追答:

要是锂电池,开始恒流充电,等电压高到一定程度,就转入恒压充电,这样可以保护电池。计算机笔记本上那个昂贵的电池也是这样的充电逻辑。
要是铅酸蓄电池,就是一直恒流充到某个电压,然后转入小电流浮充。
不知道你的是什么类型的电池。
对于蓄电池,只要充电电流不太大(一般不是必须,不要超过1C),充电电流不要太小(容易把极板材料弄得不活化了,降低容量),对电池寿命没有影响。小电流比如0.2C充电是建议的,可以深度充电,并且保证了电池寿命。

来自wangshuo2010的回答:


当然是20A的了。电压时73左右。

追问

不对啊,充电器输出才2.5安,你说20安的话,充电器早烧坏了

追答:

你可以看下,你的充电器说明,肯定是20A。12A的充电器是13~17A。

追问

输出电压78V,输出电流2.5A,这是原配充电器,已经烧坏了,现在是我自己自制的一个充电器,就是刚充时电流比较大,

追答:

难道是我以前看错了。没看到那个小............!电流不要太大啊!对电瓶不好,小电流可以保护电瓶的。电瓶太贵了。如果你的电瓶真的是64V的话,我估计不是20A的,应该是14A的。

追问

谢谢,这个我也知道,所以我刚充的时候把电压调低一点,等充了一会,再调高点,电流控制在2-3A左右

追答:

还是你厉害啊!我弄烧了最少10个充电器了。蛋疼的要死。老是+ -接反了,然后充电器就给烧了。郁闷啊!烧了以后到维修那里,人家还不愿意管。别的地方还不给修。现在家里还有2个烧了的充电器哪。

追问

可先用表量一下正负极,这个一定不能错!!!!

追答:

我是买二手车的。有很多都不给充电器,我就自己配。充电器的还好说,上面有标识。电瓶上的就蛋疼的要死。明明是左正右负,都一样,接上就烧,然后拆了电瓶一看,他那里是反接的。只好去换充电器。

来自匿名用户的回答:


应该是20吧


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